Rost beginnt dort, wo man nicht hinsieht: an Falzen, Kanten, Schweißnähten und hinter Kunststoffverkleidungen. Wenn außen Bläschen sichtbar werden, hat die Korrosion unter dem Lack längst begonnen.
Typische Roststellen
- Radläufe und Schweller – Steinschlag plus Streusalz
- Türunterkanten und Heckklappe – stehendes Wasser im Falz
- Motorhaubenvorderkante – Steinschlag
- Bodenbleche und Aufnahmen – bei älteren Fahrzeugen HU-relevant
Was nicht hilft
Überlackieren, Rostumwandler aus dem Baumarkt oder Unterbodenschutz auf Rost: Das kaschiert und beschleunigt, weil Feuchtigkeit eingeschlossen wird. Rost muss vollständig entfernt werden – mechanisch oder durch Strahlen – oder das Blech wird ersetzt.
So sanieren wir
Angerostete Stellen strahlen wir aus, grundieren mit Epoxid und bauen den Lack neu auf. Durchgerostetes Blech trennen wir heraus, schweißen Reparaturbleche ein, verzinnen oder spachteln die Naht und schützen Hohlräume mit Wachs. Das ist Karosseriearbeit – siehe Karosseriebau in Cottbus – gefolgt von der Lackierung. Klassiker behandeln wir im Rahmen der Oldtimer-Restauration.
